A modern gépjárművek lelke az ECU. A különböző, motoron lévő érzékelők (szenzorok) továbbítják a mért jellemzőket a motorirányító egységnek (ECU-nak). Ezeket a jellemzőket különböző algoritmusok segítségével feldolgozza, összeveti a saját memóriájában található értékekkel és a végső információt továbbítja a beavatkozóknak. A chiptuningal a motorvezérlő memóriájában lévő adatokat optimalizáljuk, módosítjuk, hogy összességében a gépjármű dinamikusabb, erőteljesebb és jobb fogyasztási adatokkal bírjon.

Első kérdés ami megfogalmazódik bennünk, hogy a nagy autógyártók akik több millió eurót fizetnek ki a mérnökeiknek, olyan motort terveznek amiből nem lehetne kihozni a maximumot? Hát NEM.

Azért lehetséges mert a motorokat nagyon nagy tűréssel, erőtartalékkal tervezik a gyártók, és a világ bármely pontjára gyártanak ahol figyelembe kell venni az országok közötti különbségeket,
pl: üzemanyag minőség, károsanyag kibocsáltással szemben támasztott követelmények, pénzügyi és gazdasági okok stb.

A chiptuninggal, motoroptimalizálással ezeket a tartalékokat használjuk ki, természetesen ezeknek csak a tört részét, hogy a motor élettartamát ne változtassuk.

Első lépésként egy gyors diagnosztikát csinálunk, próbakörrel.

Ha mindent rendbe találunk, kiolvassuk a vezérlőegység memóriáját, majd ezeket az adatokat archiváljuk. Lehetőség van OBD csatlakozó keresztül olvasni a tartalmat, de több esetben ki kell szerelni a vezérlőegységet és meg kell bontani hogy hozzáférjünk az adatokhoz.

Ezután elkezdjük a program módosítását ami egy összetett, bonyolult művelet. Ez tart a legtöbb ideig a folyamat során. Mindig az autó saját programját használjuk  a módosítás során.

A modósítást a nagymultú Dimsport cég által készített Race2000 szoftverrel végezzük.

Az optimalizálásban érintett fő területek: Befecskendezés, Turbónyomás, Különböző limiterek, határolók.

A kész programot visszatöltjük a vezérlőegységbe.

Legvégső lépésként elmegyünk tesztvezetésre.

Az autónk erősebb, dinamikusabb lesz az alsó fordulatszám tartományokban is. Nem kell visszaváltani egy esetleges előzésnél, vagy emelkedőnél. Javulni fog a motor fajlagos tüzelőanyag fogyasztása, ami esetenként érezhető fogyasztáscsökkenéssel is járhat, természetesen normál körülmények között.

Nem befolyásolja a szoftvert, diagnosztika szempontból, nem fognak kontrollámpák világítani, nem lesznek törölhetetlen hibakódok a hibatárban, és későbbiekben is diagnosztizálható marad az jármű.

KÉRJ ÁRAJÁNLATOT!

ÁRAJÁNLATKÉRÉS